ყოველ ზაფხულს ბენზინის ფასის ზრდა რუს ავტომობილს აბნევს და ზოგჯერ აღაშფოთებს. როგორც ჩანს, ამას არანაირი საფუძველი არ აქვს, გარდა ბენზინის მაგნატების ქედმაღლობისა. თუმცა, არც ისე მარტივია.
ბენზინის ფასი, თურმე, უამრავ ეკონომიკურ მიზეზზეა დამოკიდებული.
საწვავის აქციზის გადასახადი
სახელმწიფო ზრდის საწვავის აქციზს, რადგან საჭიროა ბიუჯეტის შევსება. რუსეთში ბიუჯეტის დეფიციტი არავისთვის არ არის საიდუმლო. ფართომასშტაბიანი ხარჯები საერთაშორისო სპორტებზე და სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ობიექტების მშენებლობაზე რაღაც უნდა დაიხარჯოს. ბენზინისა და დიზელის საწვავის მწარმოებლები იძულებულნი არიან გაზარდონ ფასები ბენზინზე, რადგან ლიტრი საწვავის ღირებულება მოიცავს აქციზის გადასახადებისა და გადასახადების დაახლოებით სამოცი პროცენტს. არავის სურს დანაკარგად იმუშაოს.
მოსავლის სეზონი
მართლაც, ბენზინზე ფასები სტაბილურად იწევს ზაფხულის ბოლოს, როდესაც რთველი რთულდება და ფერმერები მოსავალს იღებენ. სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა დიდ საწვავს მოითხოვს და მძღოლები იძულებულნი არიან შეავსონ მანქანა უფრო ძვირადღირებული ბენზინით. როგორც ჩანს, სოფლის მეურნეობის საწარმოები მთელი ზამთრის განმავლობაში აჭმევენ ქვეყანას მოსავლის მარცვლეულითა და ბოსტნეულით, ამიტომ, პირიქით, საჭიროა ბენზინის ფასის შემცირება და მათ მოსავლის აღებაში დახმარება. მაგრამ არაფერი პირადი, მხოლოდ ბიზნესი. მოგება პირველ ადგილზეა ბენზინის ბიზნესმენებისთვის.
მოსახლეობის პასიურობა
ევროპის ქვეყნებში მოსახლეობა დიდი წინააღმდეგობით ეწინააღმდეგება ბენზინის ფასების ზრდას და საპროტესტო აქციებს მართავს. მაგალითად, საფრანგეთში ხალხმა ჭკვიანურად დაამარცხა მოსიარულე ბენზინის დილერები. მათ სოციალურ ქსელში გამოაქვეყნეს მოწოდება, ბენზინის არ შეიძინონ ბენზინგასამართ სადგურებზე, რამაც გაზარდა ფასები. შედეგად, ფრანგების მაქსიმალური გადატვირთვისა და თანმიმდევრულობის წყალობით, ის ბენზინგასამართი სადგურები, რომლებმაც ფასები არ გაზარდა, მოგებაში დარჩნენ. დანარჩენმა ბენზინზე მოვაჭრეებმა კოლოსალური ზარალი განიცადეს და მათ სხვა გზა არ ჰქონდათ, თუ არა ბენზინის ფასის წინა ღირებულების დაბრუნება.
საერთაშორისო ინტეგრაცია
ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, მთელი მსოფლიო მჭიდრო კავშირშია ერთმანეთთან. და ვინმესთვის არ არის საიდუმლო, რომ ბენზინის ფასი ევროპის ქვეყნებში გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვენი, რადგან იქ ნავთობი უფრო ძვირია. შესაბამისად, ბენზინის რუს მწარმოებლებს სურთ დასავლეთში მეტი საწვავის მიყიდვა. ამის გამო, დეფიციტი გვხვდება რუსეთის ბენზინის ბაზარზე და საწვავის ნახტომის ფასი.
რა თქმა უნდა, ფედერალური ანტიმონოპოლური სამსახური უნდა აკონტროლებდეს ყველას, ვისაც სურს ფულის გამომუშავება საწვავის ექსპორტზე. ის ახერხებს თავიდან აიცილოს საწვავის ხელოვნური დეფიციტი შიდა ბაზარზე. მაგრამ ისეთი პირობების შექმნა, რომ ქვეყნის შიგნით ბენზინის გაყიდვა უფრო მომგებიანი იქნებოდა, ეს ჯერ ვერ ხერხდება. როგორც ჩანს, პრობლემის გადაჭრა არის ნავთობისა და ნავთობპროდუქტების სახელმწიფო გადასახადის გაზრდა. ამასობაში, რუსი ავტომობილების მფლობელებს მხოლოდ იმედი აქვთ, რომ სახელმწიფო მოაწესრიგებს ბენზინის ფასებს და საწვავის წლიური ზრდა ჩვენზე აღარ იმოქმედებს.
