ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში მსოფლიოში ნავთობის ფასები თითქმის განახევრდა. ვინაიდან რუსეთში ბენზინის ღირებულებას ზუსტად საპირისპირო დინამიკა ჰქონდა. ამასთან დაკავშირებით, ბევრ რუსს აქვს სამართლიანი კითხვები: რატომ არის ბენზინი ასე ძვირი ქვეყანაში, რომელიც ერთ-ერთი წამყვანი ნავთობპროდუქტია და რატომ არ იაფდება იგი, როგორც მთელ მსოფლიოში?
ასე რომ, 2014 წლის დეკემბერში პრეზიდენტმა FAS– ს მოსთხოვა გაარკვია მიზეზი, რის გამოც რუსეთში ბენზინზე ფასი 10% –ით გაიზარდა, ხოლო მსოფლიოში ნავთობზე ფასები 35% –ით შემცირდა.
სინამდვილეში, მსოფლიო ბაზრებზე ნავთობის ფასების ღირებულება აბსოლუტურად გავლენას არ ახდენს შიდა ბაზარზე ფასებზე. ფაქტია, რომ რუსეთი არ ყიდულობს ზეთს გადამუშავების მიზნით, მაგრამ იყენებს მხოლოდ საკუთარ ნავთობს. ამავდროულად, საწვავის შიდა საბითუმო ფასები ბოლო წლების განმავლობაში არა მხოლოდ არ შემცირებულა, არამედ გაიზარდა (2014 წელს, საშუალოდ, 30% -მდე).
რუსეთში ბენზინის გაძვირების რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ბაზრის მონოპოლიზაციას შეიძლება ფუნდამენტური ეწოდოს; მიწოდების და მოთხოვნის დისბალანსი; ნავთობკომპანიების მცდელობა აანაზღაურონ დაკარგული შემოსავლები უცხოური ბაზრების გაყიდვებიდან რუსი მომხმარებლების ხარჯზე; ასევე საგადასახადო პოლიტიკა რუსეთში.
ბაზრის მონოპოლიზაცია
ნავთობპროდუქტების რეალიზაციისთვის რუსეთის საბითუმო და საცალო ბაზარზე კონკურენციის დონე ძალიან დაბალია. იქ, სადაც ბაზარი მონოპოლიზებულია, კონკურენციის მექანიზმები იქ არ მუშაობს და ფასებს მეტწილად ვერტიკალურად ინტეგრირებული წამყვანი კომპანიები აკონტროლებენ. ბოლო წლების განმავლობაში ამ სფეროში არანაირი პოზიტიური ცვლილება არ მომხდარა, პირიქით, ბაზარი აგრძელებს კონსოლიდაციას.
ნავთობპროდუქტების მწარმოებელი კომპანიებისთვის წამგებიანია ნავთობის გაყიდვა რუსეთის ბაზარზე
კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც განმარტავს, რატომ იზრდება ბენზინი, არის ის, რომ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ნავთობის რეალიზაციის პირობები ნაკლებად ხელსაყრელია, ვიდრე მისი ექსპორტი მსოფლიო ბაზრებზე.
აღსანიშნავია, რომ მთავრობის პოლიტიკამ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა ამ მდგომარეობაში. სახელმწიფო ასევე დაინტერესებულია მსოფლიო ბაზრებზე რაც შეიძლება მეტი ენერგიის გაყიდვით, რადგან ბიუჯეტის შევსება დიდწილად ამაზეა დამოკიდებული. ამიტომ, ეს ქმნის დამატებით სტიმულს ექსპორტის ზრდისთვის.
ექსპორტის პრიორიტეტი შიდა ბაზარზე გაძლიერდა მიღებული საგადასახადო მანევრით. მისივე თქმით, საექსპორტო გადასახადების შემცირების ფონზე, გადასახადის გადასახადის განაკვეთი თანდათანობით გაიზრდება. ასე რომ, 2014 წელს, გადასახადის გადასახადის განაკვეთი თითქმის 5% -ით გაიზარდა და 493 რუბლი / ტონა გაიზარდა, 2015 წელს ის 530 რუბლამდე გაიზრდება, 2016 წელს - 559 რუბლამდე. ამავე დროს, საექსპორტო გადასახადი შემცირდა 59% -მდე 2014 წელს და შემცირდება 57% -მდე 2015 წელს, 55% 2016 წელს.
სამწუხაროა, რა თქმა უნდა, რომ საბოლოოდ, რიგითმა რუსებმა უნდა გადაიხადონ ბიუჯეტის შემოსავლების ზრდისთვის. იხდიან ბენზინის მაღალ ფასს, ისინი ანაზღაურებენ ნავთობმუშაკის ხარჯებს მინერალების მოპოვების გადასახადის გაზრდაზე. ამავდროულად, თვითონ ნავთობპროდუქტების მწარმოებელმა კომპანიებმა არ განიცადეს ამდენი საწვავის ფასის ვარდნა, რადგან რუბლის გაუფასურების გამო, მათი შემოსავალი ეროვნულ ვალუტაში იზრდება.
მიწოდების და მოთხოვნის დისბალანსი
მოთხოვნისა და მოთხოვნის დისბალანსი არის საქონლის ფასების ზრდის კლასიკური მიზეზი. როგორც ჩანს, საიდან შეიძლება წარმოიშვას დეფიციტი იმ ქვეყანაში, რომელიც თავად იღებს ნავთობს?
ფაქტია, რომ იმ პირობებში, როდესაც ექსპორტი ეკონომიკურად უფრო მომგებიანი ხდება, შიდა ბაზარი დეფიციტს განიცდის. ამრიგად, ოფიციალური შეფასებით, ბოლო პერიოდში შიდა ბაზარზე ბენზინის მიწოდება 2% -ით შემცირდა, რამაც გამოიწვია საბითუმო ფასების ზრდა. არასაკმარისი მიწოდება ჭორების საფუძველს ქმნის მოთხოვნის გაზრდისთვის, რამაც გამოიწვია დისბალანსი.
რიგი ანალიტიკოსების აზრით, ასეთ მღელვარებას ხელოვნურად ქმნიან ვერტიკალურად ინტეგრირებული ნავთობკომპანიები, რაც ხელს უწყობს საწვავის საბითუმო ფასებს. ერთ დროს, FAS- მა სისხლის სამართლის საქმეც კი აღძრა არაერთი ნავთობკომპანიის წინააღმდეგ, კონკურენციის დარღვევის გამო.
საგადასახადო პოლიტიკა რუსეთში
ექსპერტების აზრით, ბენზინის ღირებულების სტრუქტურაში ნავთობის ფასი არ აღემატება 6-10% -ს. ამიტომ, ნავთობის ბაზარზე ფასების რყევები პრაქტიკულად არ მოქმედებს მის ღირებულებაზე.და რას წარმოადგენს ბენზინის ღირებულების უმეტესობა? რუსეთში - გადასახადებზე (მინერალების მოპოვების გადასახადი, დღგ, აქციზი და ა.შ.)
MET– ის პროგრესული ზრდის გარდა, რომელიც ზემოთ აღინიშნა, ბოლო წლების ფასების ზრდის მიზეზი არის ბენზინზე აქციზის ზრდა. 2014 წელს ისინი გაიზარდა ტონაზე "ევრო -4" 9,4 ათას რუბლამდე. (შედარებით 8, 6 ათასი მანეთი. 2013 წელს), "ევრო -5" -ისთვის - 5, 7 ათასი მანეთი. (2013 წელს 5, 1 ათასი რუბლიდან). 2015 წელს ასევე დაგეგმილია მეხუთე კლასის ბენზინზე აქციზის გაზრდა თითო ლიტრზე რუბლით, რაც 2015 წელს ბენზინის ფასებს კიდევ 10-15% -ით გაზრდის.
როგორია 2015 წელს რუსეთში ბენზინის ფასების პროგნოზი?
2015 წლის ბენზინის ფასების პროგნოზები ასევე არ ნიშნავს საწვავის ფასების შემცირებას. ამრიგად, FAS– ის პროგნოზების თანახმად, 2015 წელს ბენზინის ფასების ზრდა ინფლაციის დონეზე იქნება, ე.ი. დაახლოებით 7%.
მთავრობა საგადასახადო მანევრის გამო მინიმუმ 10% –იან ზრდას ელის. ანალიტიკოსები თვლიან, რომ მალე რუსეთში ბენზინის ფასები ევროპული დონის 1, 1-1, 5 ევრო / ლიტრზეც კი უნდა იყოს ტოლი.
