სატრანსპორტო ლოგისტიკის მასშტაბური განვითარება, რაც პირველ რიგში ასოცირდება მრავალი რეგიონის დინამიკურ განვითარებასთან, მომწოდებლების რაოდენობის ზრდას გულისხმობს. ბევრ მათგანს ჯერ კიდევ ცუდად ესმის ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებული ყველა ნიუანსი, რომლებიც რეგულირდება საერთაშორისო სამართლით. მაგალითად, ძალიან მნიშვნელოვანია CPT– ის მიწოდების პირობების გაგება, რაც სავაჭრო კონტრაქტებში საკმაოდ ხშირად გვხვდება.
საერთაშორისო პრაქტიკაში, CPT- ის მიწოდების პირობები განსაზღვრავს გამყიდველის ვალდებულებებს, მიაწოდოს საქონელი მყიდველს, რომელმაც გადაიხადა ამისათვის, მაგრამ არა ტრანსპორტირება. ანუ, ეს არის მყიდველი, რომელიც იღებს ყველა ვალდებულებას გადაიხადოს საქონლის მიწოდებასთან დაკავშირებული მომსახურება. ეს არის მიწოდების პირობების ყველაზე მნიშვნელოვანი დებულება cpt.
CPT მიწოდების საფუძვლის საერთაშორისო ინტერპრეტაცია გამოიხატება როგორც "გადაზიდული გადასახადი" ან "გადაზიდული გადაზიდვა". მყიდველი პასუხისმგებელია ყველა იმ რისკზე, რაც შეიძლება წარმოიშვას საქონლის ტრანსპორტირების დროს. ამიტომ, მას აქვს ყველა მიზეზი, მაგალითად, ტვირთის დაზღვევისთვის. როგორც "გადამზიდავი" არის ნებისმიერი იურიდიული პირი ან ფიზიკური პირი, რომელიც მიწოდების ხელშეკრულების შესაბამისად ასრულებს ვალდებულებებს საქონლის მიწოდების შეთანხმებული გზით (სარკინიგზო, საავტომობილო, საჰაერო, საზღვაო ან შერეული (მულტიმოდალური) ტრანსპორტით)
CPT მიწოდების პირობები ასევე გულისხმობს საქონლის მიწოდების ტიპს, რომელშიც ტრანსპორტირების პროცესში რამდენიმე მომწოდებელს შეუძლია მონაწილეობა მიიღოს. ამ შემთხვევაში ტვირთის უსაფრთხოების ყველა რისკი გადადის მისი ტრანსპორტიდან ერთი სატრანსპორტო საშუალებიდან მეორეზე. გარდა ამისა, ყველა საბაჟო ფორმალობა ასევე ეკისრება გამყიდველს. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მესამე მხარის გადამზიდავის მომსახურებით სარგებლობისას, გარიგების ორივე მხარის თანხმობით, მთელი პასუხისმგებლობა გადაეცემა მიმწოდებელს საქონლის გადაცემის დროს.
ამ შემთხვევაში გამყიდველის პასუხისმგებლობა მას უბრუნდება უკვე საქონლის მიწოდების ადგილზე, რაც მითითებულია ტრანსპორტირების საბუთებში. CPT- ის მიწოდების პირობების ზემოთ აღწერილიდან აშკარაა, რომ ასეთ პირობებზე დადებული სავაჭრო ხელშეკრულება გულისხმობს გამყიდველის მაქსიმალურ პასუხისმგებლობას.
რისკის გადაცემის პროცედურა
აუცილებელია გაითვალისწინოთ საქონლის მიწოდების ძირითადი პუნქტები, რომელზეც იგი გადაეცემა. ვინაიდან ნებისმიერ გარიგებაში ეს პროცედურა ხდება ორჯერ მაინც, მაშინ მისმა ყველა მონაწილემ (გამყიდველი, მყიდველი და გადამზიდავი ან გადამზიდავი) მკაფიოდ უნდა განაწილდეს მათი პასუხისმგებლობის ზომები. ეს განსაკუთრებით ეხება RRP- ს (ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციები), რომლის დროსაც რეკომენდებულია ეტაპობრივი ინსტრუქციების ქონა.
ცხოვრების პრაქტიკა და რუსული კანონმდებლობის არასრულყოფილება აჩვენებს, რომ რამდენიმე გადამზიდავ სიტუაციაში და ზუსტი მიწოდების წერტილის არარსებობის შემთხვევაში, წინააღმდეგობა შეიძლება წარმოიშვას პირველ გადამზიდველსა და მომდევნო კომპანიებს შორის. როგორც წესი, სიაში პირველი გადამზიდავი, რომელიც მითითებულია დოკუმენტებში, სტანდარტულად ატარებს საქონლის უსაფრთხოების ყველა საფრთხეს და დოკუმენტების შეუსაბამობას. ამ უმკაცრესი უსამართლობის თავიდან ასაცილებლად, საქონლის მიწოდების ყველა მონაწილემ უნდა დაადასტუროს პასუხისმგებლობის გადაცემის ყველა ძირითადი პუნქტი (ნასყიდობისა და გაყიდვის ხელშეკრულებაში, ხელშეკრულების გადაზიდვისა და გადაზიდვის საბუთებში).
წინააღმდეგ შემთხვევაში, კრიტიკული მომენტები გადაწყდება მხოლოდ სასამართლოების მეშვეობით. ასეთი სამწუხარო პრაქტიკა არსებობს, მაგალითად, CPT- მოსკოვის მიწოდების პირობების შესახებ. იყო შემთხვევები, როდესაც სამშენებლო მასალების მომწოდებლები ტვირთისა და ფულის გარეშე რჩებოდნენ იმის გამო, რომ არაკეთილსინდისიერმა გადამზიდავებმა უბრალოდ მოიპარეს სხვისი ქონება.
დანიშნულების ადგილი და სხვა ნიუანსები
მნიშვნელოვანი პუნქტი CPT DAP- ის მიწოდების პირობებში ("ადგილზე მიტანილი" ან "ადგილზე მიტანა" - დანიშნულების ადგილის მითითებული სახელი) არის საქონლის მიწოდების საბოლოო პუნქტის ზუსტი დასახელება. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის დანიშნულების ადგილი მიწოდების ამ პირობებში, რომელიც გადამწყვეტია მხარეთა პასუხისმგებლობის გადაცემის თვალსაზრისით. ამ ეტაპზე სატრანსპორტო და ლოგისტიკური კომპანია გამყიდველს გადასცემს ტვირთის უსაფრთხოების ყველა რისკს. თავის მხრივ, იგი საქონელს აწვდის მყიდველს მას შემდეგ, რაც მან შეასრულა ნასყიდობის ხელშეკრულებით გათვალისწინებული ყველა ვალდებულება. CPT მიწოდების პირობების განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ დანიშნულების მეტაში საქონლის გადმოტვირთვა ხორციელდება გამყიდველის ხარჯზე, თუ მიწოდების ხელშეკრულებაში სხვა რამ არ არის განსაზღვრული.
გასათვალისწინებელია, რომ მიმწოდებელი ვალდებულია გააცნოს მყიდველს დანიშნულების ადგილზე მიტანილი საქონელი. ამ კონტექსტში, ჩვეულებრივ, გამოიყენება გზავნილის დოკუმენტების სტანდარტული პაკეტი (ინვოისი, შეფუთვის სია, შესაბამისობის სერთიფიკატები და ა.შ.), რომელიც ხელშეკრულების პირობების თანახმად, ელექტრონული ხელმოწერით შეიძლება დამოწმდეს. საჭიროების შემთხვევაში, გამყიდველი საკუთარი ხარჯებით და საკუთარი ძალისხმევით ადგენს საექსპორტო ყველა დოკუმენტს, მათ შორის საბაჟო კონტროლის ინსტრუქციას, რომელიც საჭიროა კონკრეტული ტვირთის გადასაზიდად. ასევე, გამყიდველი უშუალოდ პასუხისმგებელია გადამზიდველთან მიწოდების ხელშეკრულების შესრულებაზე, რომელიც მიუთითებს მიწოდების კონკრეტულ ადგილზე. ხელშეკრულების ამ პუნქტში მოცემულია ერთი ნიუანსი, რომელიც დაკავშირებულია მიწოდების ადგილის სპეციფიკაციის ხარისხთან.
ეს აუცილებელია (მიწოდების ადგილის ზუსტი მითითება), რათა თავიდან იქნას აცილებული გამყიდველის მიერ საქონლის მიწოდების მომსახურების უსაფუძვლო გადაჭარბება. გარდა ამისა, თუ ასეთი სიტუაცია მოხდა, გამყიდველს უფლება აქვს დამოუკიდებლად გადაწყვიტოს, თუ სად ზუსტად განტვირთავს და გადააქვს საქონელი. ტვირთის დაზღვევასთან დაკავშირებით უნდა აღინიშნოს, რომ ეს პროცედურა მთლიანად ეკისრება მყიდველს. ამასთან, გამყიდველი ვალდებულია მიაწოდოს ნებისმიერი თემატური ინფორმაცია მისი პირველივე თხოვნის საფუძველზე.
ხარჯების განაწილება
ზემოთ აღწერილი შემთხვევების გარდა, რომლებიც ცალკე შეთანხმდნენ, გამყიდველის ხარჯებს ატარებს ყველა დანიშნულება საქონლის დანიშნულების ადგილზე მისვლამდე, განტვირთვის ჩათვლით. ანუ, მის უშუალო პასუხისმგებლობაში შედის გადამზიდველის ან გადამზიდავების მომსახურების საფასურის გადახდა. გამონაკლისი შეიძლება იყოს მხოლოდ ის სიტუაცია, რომელიც წინასწარ წინასწარ არის შეთანხმებული და აღწერილია შესაბამის დოკუმენტებში. მნიშვნელოვანი პუნქტი არის საბაჟო პროცედურები საზღვარზე, რომელსაც გამყიდველი იხდის მხოლოდ ხელშეკრულების ფარგლებში. ეს ნიშნავს, რომ გამყიდველის მიერ მყიდველთან გაფორმებული ნასყიდობის ხელშეკრულებით ნაკისრი ვალდებულებების არარსებობის შემთხვევაში, CPT– ის მიწოდების სტანდარტული პირობები არ გულისხმობს ამ პროცედურას მის ხარჯზე.
გარდა ამისა, საქონლის შემოწმებასთან, მათ აწონვასთან და ეტიკეტირებასთან, შეფუთვასა და შეფუთვასთან დაკავშირებული ყველა ხარჯი გამყიდველის პასუხისმგებლობის სრულად განიხილება.
მყიდველის პასუხისმგებლობა
CPT– ის მიწოდების სტანდარტული პირობების თანახმად, მყიდველი მხოლოდ ვალდებულია დროულად გადაიხადოს საქონელზე. ეს ეხება სიტუაციას, როდესაც მყიდველის სპეციფიკურ ვალდებულებებს არ ადგენს ნასყიდობის ხელშეკრულების ცალკეული პუნქტები. ამასთან, ყველა რისკი და ვალდებულება სამთავრობო უწყებებისაგან დანიშნულების ქვეყანაში სახელშეკრულებო ტვირთის იმპორტისა და ყველა საბაჟო გადასახადის იმპორტისთვის ნებართვის მისაღებად პირდაპირ ეხება მყიდველს. და ისევ, ყველა ეს ნორმა მუშაობს სტანდარტულად, თუ ცალკე არ არის გაწერილი გამყიდველთან ხელშეკრულებაში. გარდა ამისა, მყიდველის პასუხისმგებლობაა გადაიხადოს ტვირთის დაზღვევა.
Incoterms 2010 – ის თანახმად, CPT– ის მიწოდების პირობები კვლავ გულისხმობს გარკვეულ პირობებს, როდესაც ზუსტად მყიდველი აიღებს ტვირთის გადაზიდვის საფასურს, თუ გამყიდველთან ან გადამზიდავთან ხელშეკრულებით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული.ეს ეხება სიტუაციას, როდესაც მყიდველმა არ მიიღო დროულად მიტანილი საქონელი. ამ შემთხვევაში ტვირთის შენახვისა და შენახვის ყველა დამატებითი ხარჯები მთლიანად დაეცემა მყიდველის მხრებზე. გარდა ამისა, თუ დანიშნულების ქვეყნის ტერიტორიაზე გაუთვალისწინებელი ხარჯები წარმოიშობა სატრანსპორტო და ლოგისტიკური მანიპულაციების პროცესში, მათ, როგორც წესი, იხდის მყიდველიც.
ამ კონტექსტში მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოს”ფორსმაჟორული” კონცეფცია, რომელიც გაგებულია”ფორსმაჟორული გარემოებები”. ეს მოიცავს სტიქიურ უბედურებებს, პოლიტიკურ არასტაბილურობას ქვეყანაში ან რეგიონში და ა.შ. როგორც წესი, სტანდარტულ ხელშეკრულებებს აქვს სპეციალური განყოფილებები, რომლებიც ეძღვნება ამ თემას, წინააღმდეგ შემთხვევაში თითოეული ცალკეული საქმე განიხილება სასამართლოში.
